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上海电子汽车衡标定及角差调节
浏览次数:182发布日期:2020-11-20

上海电子汽车衡标定以及角差的调节

 以电子汽车衡为例,角差调节是一个非常重要的步骤。衡器检定规程中做出了明确的要求,使

用大质量的砝码要比使用小质量砝码组合的效果好。若用大砝码应放在区域中心位置,若用小砝码

应均匀分布。N个承重点的秤,将大称量1/(N-1)的砝码分别放置在1/N承重台板的面积上进行

偏载检定。对于承受偏载量较小的承载器(如料斗秤),在每个承重点上要施加约等于大称量的

1/10.目前模拟式称重传感器是依靠接线盒的电位器来调节。调节方式分为两种:拱桥信号调节和输

出信号调节。从实际的使用角度来讲更倾向于使用拱桥信号调节,它的优势在于调节范围大、易用

万用表测试调节结果。但是从对整个精度来讲还是更倾向于使用调节信号输出。为了进一步认识这

个问题,有必要了解造成偏载产生的原因。

  电子汽车衡偏载的原因如下:

  1、称重显示器本身具有很高的灵敏度。

  2、称重传感器并联电路输出阻抗低,抗干扰能力强。并联电路对传感器来讲必须使输出灵敏度公

差要小;输出阻抗平均偏差要小;输出灵敏度与阻抗之比要相等。

  3、秤体设计缺陷。

  4、土建基础承载力不够。

  5、秤体安装不当。

  从我司技术人员的长期调试经验来看,上百吨的大型电子汽车衡角差的调节过程中一般不会使用大

吨位砝码(主要也是受现场实际情况的制约)。从整个秤的精度来讲配合使用鉴别力测试时用的小

砝码观察仪表闪变也可以达到很好的偏载调节效果。比如你在检定调节时的分度值为20kg,虽然称

重显示仪上显示值为一致,但是几个角有可能存在大达18kg的误差。另外需要注意的是,为了日

后维护方便,必须明确接线盒中各个传感器接线柱对应的传感器在那个部位;只要调过角差,在使

用时必须重新进行称量标定。

  对整个电子衡系统来讲,标定是检定的初期工作。一台安装好的电子衡器,对整机的计量性能包括

:称重时的准确性、重复性、偏载时的影响、稳定性、灵敏度等。

 上海电子汽车衡检定项目包括以下几个方面:

  1、技术检查和外观检查;

  2、自动调零功能检查;

  3、调零范围;

  4、调零准确度;

  5、空秤检定;

  6、偏载检定;

  7、称量检定;

  8、鉴别力检定;

  9、重复性检定。

  在检定过程中应注意这样几个问题:

  1、选择能达到称量要求和功能的称重显示仪表;

  2、零位跟踪功能在检定中应该取消,检定前应确定零中心位置;

  3、按准确度等级中3个称量段的相应误差带检定时,应将空秤、小称量和3个误差转折点及两个

测试点,共七个称量点包括进去;

  4、各个称量点的误差应按下列公式进行计算:δ=L-M+0.5e-△M式中:L—实际显示值,△M—标

准载荷(砝码)值,e-检定分度值,△M—到下一个闪变时的加载值。

上海亚游AJ集团生产电子汽车衡厂家,有需要可以随时咨询亚游AJ集团。

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